1. Az alapanyagok ára az egekbe szökött

Amióta szeptemberben megszigorították az energiatermelés korlátozását, a belföldi ferronikkel termelés meredeken visszaesett. Októberben továbbra is nagy volt a különbség az energiakínálat és a kereslet között a különböző régiókban. A nikkelgyártó vállalatok a teljesítményterhelési mutatókhoz igazították termelési terveiket. Várhatóan az októberi termelés csökkenő tendenciát mutat.

A gyár visszajelzései szerint a ferronikkelgyár azonnali termelési költsége jelentősen megnőtt a segédanyagok árának közelmúltbeli emelkedése miatt; az energiakorlátozási politika hatása a gyár termelési terhelésének csökkenéséhez vezetett, és az átlagköltség jelentősen megnőtt a folyamatos termeléshez képest. A jelenlegi piaci ár alapján ítélve a gyárak azonnali termelése a veszteség szélén áll, és az egyes vállalatok már veszteséget könyveltek el. Végül a lemez ára újra és újra emelkedett. Az energiafogyasztás kettős szabályozásának politikája alatt a piaci kínálat és kereslet gyenge helyzete továbbra is fennáll, és a ferronikkelgyártó vállalatok ismét nehéz dilemmával szembesülnek. A piac önszabályozó mechanizmusa keretében az árkonverzió új köre is elindul.

2. A tengeri fuvardíjak továbbra is emelkednek

A környezetvédelmi politikák és a nyersanyagárak mellett a szállítási költségek változásai is nagyobb hatással bírnak.

A Sanghaji Légiközlekedési Tőzsde által közzétett Sanghaji Export Container Freight Index (SCFI) szerint 20 egymást követő hét emelkedés után a legfrissebb SCFI árufuvarozási index először esett vissza. A szállítmányozó elmondta, hogy bár a fuvardíj látszólag kissé csökkent, a hajózási társaságok októberben továbbra is általános díjemelési felárat (GRI) számítanak fel. Ezért a tényleges fuvardíjat továbbra is hozzá kell adni a GRI felárhoz, hogy az a valós fuvardíj legyen.

A járvány megzavarta a konténerek kölcsönös szállítását. A kínai járványhelyzet jó kontrolljának köszönhetően nagyszámú megrendelést szállítottak át Kínába gyártásra, ami exportvolumenű csomagolást eredményezett, ami fokozta a hely- és üres konténerek hiányát. Ennek eredményeként a tengeri áruszállítás tovább nőtt.