1. Az alapanyagok ára az egekbe szökött

Az áramkorlátozási politika szeptemberi megerősítése óta a ferronikkel hazai termelése jelentősen visszaesett. Októberben még mindig nagy volt a szakadék az áramellátás és a kereslet között a különböző régiókban. A nikkelgyártó cégek a teljesítményterhelési mutatók szerint módosították termelési terveiket. Az októberi termelés várhatóan csökkenő tendenciát mutat.

A gyár visszajelzései szerint a ferronikkel üzem azonnali előállítási költsége jelentősen megnőtt a segédanyagok legutóbbi megugrása miatt; és az áramkorlátozási politika hatása a gyár termelési terhelésének csökkenéséhez vezetett, az átlagköltség pedig jelentősen nőtt a folyamatos termeléshez képest. A jelenlegi piaci árból ítélve a gyárak azonnali termelése a veszteség szélén áll, az egyes cégek pedig már veszítettek. Végül a fémlemez ára újra és újra emelkedett. Az energiafogyasztás kettős szabályozásának politikája mellett a piaci kereslet-kínálat gyenge helyzete tovább folytatódik, és a ferronikkel-cégek ismét nehéz dilemma előtt állnak. A piac önszabályozó mechanizmusa értelmében az árkonverzió újabb köre is elindul.

2. A tengeri fuvardíjak tovább emelkednek

Amellett, hogy a környezetvédelmi politika és a nyersanyagárak befolyásolják, a szállítási költségek változásai is nagyobb hatással vannak.

A Shanghai Aviation Exchange által közzétett Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) szerint 20 egymást követő hetes emelkedés után a legutóbbi SCFI teherszállítási index először csökkent. A szállítmányozó elmondta, hogy bár a fuvardíj a felszínen némileg csökkent, a szállítmányozók még októberben általános díjemelési pótdíjat (GRI) számítanak fel. Ezért a tényleges fuvardíjat továbbra is hozzá kell adni a GRI pótdíjhoz, hogy a valós fuvardíj legyen.

A járvány megzavarta a konténerek viszonzását. A kínai járványhelyzet jó kontrollálása miatt nagyszámú megrendelés került Kínába gyártásra, aminek következtében az export volumenű kiszerelések is megjelentek, ami fokozta a helyhiányt és az üres konténereket. Ennek eredményeként a tengeri áruszállítás tovább emelkedett.